O fato da introdução de um novo sistema de controle aprimorado a partir de 24 de novembro de 2014 foi anunciado por Alexey Alekseenko, representante da Rosselkhoznadzor. Segundo ele, todos os caminhões passarão por um procedimento adicional de inspeção na fronteira russo-bielorrussa, mesmo que já tenham sido inspecionados por especialistas de um estado amigo.
De acordo com o Sr. Alekseenko, o objetivo de introduzir essa inovação é um controle melhor e mais eficaz sobre possíveis suprimentos injustos de alimentos de países proibidos (estados membros da UE, EUA, Canadá, Austrália e Noruega). Assim, a liderança do Rosselkhoznadzor suspeita que parte dos produtos dos caminhões que viajam pela Rússia para o Cazaquistão e outros países podem se estabelecer ilegalmente no país.
Alexey Alekseenko também observou que o lado russo tem funcionários competentes o suficiente que serão capazes de inspecionar todos os caminhões em seis postos de controle de fronteira. Ou seja, o controle dos riscos episódicos será realizado com toda a eficiência possível.
Mas nem todos os especialistas da indústria e empresários estão tão otimistas com a situação. Por exemplo, Alexander Knobel, um funcionário do Instituto Gaidar, acredita que, na verdade, o Sr. Alekseenko anunciou a proibição do trânsito da Bielo-Rússia. Além disso, os acordos celebrados entre os Estados membros da União Aduaneira não excluem a introdução unilateral de tais medidas. Este último, fato puramente jurídico, foi confirmado por Ilya Rachkov, sócio da King & Spalding, que revisou os termos do acordo sobre a União Econômica da Eurásia.
"Eu entendo as preocupações do lado russo, mas, na minha opinião, nosso controle é suficiente e completo. Verificamos cada caminhão, comparamos os certificados fitossanitários e outros documentos que os acompanham. Não confia e quer repetir o procedimento - por favor, mas Eu considero um desperdício de energia ", disse um funcionário de um dos postos de controle do lado bielorrusso.
