Essas mudanças no Código Aéreo da Federação Russa foram preparadas pelo Comitê de Política Econômica do Conselho da Federação.
Quais são as atuais compensações por atraso de voos e o que é oferecido
De acordo com a versão atual do Código Aéreo da Federação Russa (Artigo 120), o passageiro pode ser indenizado por apenas 25% do salário mínimo "penalidade", que é igual a 100 rublos, para cada hora de atraso de voo. Por exemplo, se o vôo atrasar 8 horas, o pagamento será de 200 rublos. Nesse caso, a multa não pode ultrapassar 50% do valor do ingresso.
Conforme relatado por Rossiyskaya Gazeta na matéria "Dinheiro Cai do Céu" de 4 de fevereiro de 2018, os autores da iniciativa insistem que o valor atual da indenização é incomparável com o custo dos voos. O preço de uma passagem, por exemplo, de São Petersburgo a Vladivostok pode ir de 50 a 60 mil rublos só de ida. Se as alterações forem aprovadas, a pena por atraso na entrega de um passageiro, bagagem ou carga será aumentada de 25 para 100 rublos por cada hora de atraso, mas não mais do que 50% do custo do voo. As companhias aéreas também terão o direito de provar sua inocência se o atraso ocorrer devido à eliminação de um defeito da aeronave que ameace a vida e a saúde dos passageiros, as más condições climáticas e outras circunstâncias fora do controle da companhia aérea.
Hoje, os passageiros raramente são compensados - as pessoas simplesmente não querem perder seu tempo com quantias ridículas. Além disso, é difícil provar que o motivo do atraso do voo não tenha sido um fator externo, nomeadamente a negligência da transportadora.
“Não é um fato que se a multa subir para 100 rublos, o mecanismo funcionará por completo. Aqueles cujo voo foi adiado por algumas horas ainda não estarão interessados neste valor de indenização. No entanto, após 10 horas de inatividade, mil rublos já estão acumulados. dois mil rublos, isso é metade do valor que a transportadora terá de devolver , - diz o chefe do portal Avia.ru Roman Gusarov. Além disso, segundo ele, a companhia aérea tem a obrigação de beber, alimentar e acomodar um passageiro em um hotel em caso de atraso de voo. E isso também é uma grande despesa. Novas autorizações de voo, pagamento de sobreestadia de uma aeronave no aeroporto e assim por diante também são impostos aqui. “A carga financeira excessiva já é um incentivo sério para as transportadoras evitarem longos atrasos nos voos”, acredita Gusarov.
Esperava-se um avanço sério em conexão com a ratificação pela Rússia da Convenção de Montreal, que estabelece as regras para o transporte internacional. Muitos esperavam que agora cerca de 400 mil rublos pudessem ser recebidos da companhia aérea por atrasos nos voos. No entanto, nem tudo é tão simples. O reembolso não é feito pelo atraso do voo, mas pelos danos causados por ele. E essas são duas grandes diferenças. O Código Aéreo prevê especificamente uma penalidade por atraso, e é cobrada independentemente do dano. Se estamos falando de responsabilidade especificamente por causar dano, então esse dano - material ou moral - também precisa ser provado em tribunal.
Foram feitas alterações no Código Aéreo?
Em outubro de 2018, as emendas ao Código Aéreo da Federação Russa descritas no artigo não foram adotadas.
Na verdade, o aumento da compensação por atrasos de voos seria um forte incentivo para as companhias aéreas serem pontuais, e a compensação para os passageiros seria mais tangível.
